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奮戰796天,中山公交集團邁入全面純電新時代--199條線路2096輛公交車全部純電動化

發文時間:2020-09-10    來源:公交集團    作者:崔雪艷

2020年8月31日,對于中山公交集團來說,是一個值得載入史冊的時刻。該集團最后一輛燃氣公共汽車光榮“退役”,翌日起更換成純電動公共汽車運行。 

2020年8月31日約22點15分,368路線最后一趟公共汽車行駛至終點站錦標市場,結束了一天的營運,也宣告中山最后一輛燃氣公共汽車完成了它的時代使命,正式退出歷史舞臺,將運行“接力棒”交到純電動公共汽車。                             

至此,公交集團199條線路2096輛公交車全部實現純電動化,順利完成了廣東省對我市2020年實現公交100%純電動化的考核要求,成為全省少數全面邁入純電時代的城市之一,開啟了綠色公共交通新篇章。

習近平總書記在黨的十九大報告中提出“建設交通強國”,“倡導綠色低碳的生活方式”,鼓勵大家綠色出行。毋庸置疑,全面推行純電動公共汽車,不僅是中山優化出行環境增強城市發展活力的主動作為,也是踐行社會主義生態文明觀加快建設美麗中山的生動實踐。一輛輛嶄新的綠色公交車穿梭于中山大街小巷,把這座城市點綴得更加五彩繽紛。

積極探索、厚積薄發

“綠水青山就是金山銀山。” 作為“五大發展理念”之一,綠色發展已經成為關系全局發展的一個重要理念。近年來,中山市委市政府高度重視生態文明建設,把防治大氣污染作為改善民生的重要著力點,將大力推廣新能源汽車應用,作為生態優先、綠色發展的一個重要舉措。早在20年前,中山已開始探索清潔能源、新能源公共汽車技術,發展低碳節能的綠色公交。20余年間,綠色公交用自己的滾滾車輪見證并助力了城市的點滴變遷:

1998年,試運行6輛液化石油氣公交車,這比廣州市早了四年;

2007年,開始全面投入國III排放標準的渦輪增壓電噴柴油公交車;

2010年,開始運行首批230輛LNG(液化天然氣)公交車;

2011年,運行首批14輛純電動公交車;

2015年,試運行插電式混合動力公交、快充型公交、換電型公交。

2017年8月,順應新能源汽車發展趨勢,按照廣東省對我市2020年實現公交100%純電動化的考核要求,在市委市政府的大力支持下,以及市交通運輸局、市國資委、城建集團等上級部門的指導下,公交集團迅即成立專項工作組,編制《中山公交集團2018-2020年推廣應用新能源公共汽車及充電站建設方案》(以下簡稱《新能源推廣方案》),并獲市政府批準。未來三年內,擬購置2000余輛新能源公共汽車,全力推進公交純電動化

在時間緊、任務重的情況下,公交集團踐行國企擔當,攻堅克難,以目標倒逼進度,層層抓落實,在遵循科學流程的前提下,組織相關部門加班加點追趕,爭分奪秒搶進度,以史無前例的魄力推進純電動公共汽車各項任務。

從2018年6月27日《新能源推廣方案》方案批復至2020年8月31日,公交集團全力奮戰796天,圓滿完成2020年我市實現100%公交純電動化的考核要求,也標志著我市邁入公交全面純電動化新時代。隨著一輛輛零排放、零污染、低噪音的純電動公交行駛在中山大地,為這座城市發展注入源源不斷的綠色動力。綠色中山將更加美麗!

因地制宜、技術可靠

在編制《新能源推廣方案》過程中,公交集團工作組緊跟國內新能源公共汽車主流成熟技術,走訪考察省內大型公交企業,吸取新能源公共汽車成熟的運營經驗,然后結合中山公交線網規劃及場站布局,探尋合適的技術路線,編纂完成了推廣應用純電動公共汽車三年計劃。

無論是公交企業自身還是乘客,對純電動公共汽車都是一個新事物,車輛技術、乘客接受程度等,都考驗著公交電動化的順利推廣。其中,選對技術路線類型是純電動公共汽車得以順利推廣應用的關鍵因素。經分析研究,公交集團結合運營實際,制定了“快慢結合”的動力電池技術路線。慢充車輛采用了磷酸鐵鋰電池,快充及準快充車型采用了多元復合鋰和錳酸鋰電池。在最大限度提高車輛充電經濟性的同時,提高了車輛技術的互補性及運營穩定性。

在車身技術方面,提高了車輛智能化、信息化水平,提高了低地板氣囊車型的占比,進一步提高車輛安全性、舒適性,科技體驗、健康安全完美融合,“刷新”人們對公交車的傳統認知。

環保安靜,節能降耗

隨著汽車保有量增加,汽車尾氣對城市空氣質量的危害愈發突出。新能源車的推廣應用,從源頭上控制機動車輛尾氣對空氣的污染,改善中山空氣質量,公交純電動化帶來的環保貢獻更加顯著。

公交集團原有燃氣車已達到國V排放標準,純電動車更勝一籌,達到了零排放,完全杜絕了氮氧化合物,節能效果非常顯著,較傳統燃氣或柴油公交車節能50%以上。以2019年度為例,當年1100輛燃氣車置換為純電動公共汽車,總節能約11709噸標準煤,折算減少二氧化碳排放超過28688噸。

“過去出行看天氣預報,現在看空氣質量。”空氣質量已成為當前社會關注的熱點問題。如此可見,綠色出行,成為有效節約能源資源、防治空氣污染的一劑"良藥"。尤其是,對于疫情后經濟高質量復蘇以及應對氣候變化、改善生態環境和加快推進國家低碳城市建設意義重大。

在噪音污染方面,純電動車采用電機驅動,比傳統燃油燃氣公交降低了 5-10分貝,為夜間行駛及居民居住帶來極大裨益。

管理升級、精控成本

根據市場定價,新能源車用電分時段定價,從0.33元/千瓦時到1.06元/千瓦時。如何滿足純電動公交運行中的補電需求并降低充電成本?公交集團在正常營運排班計劃內,遵循“最大限度使用谷電,盡量少用或不用平電和峰電”原則,制定了純電動公交車的充補電計劃表,嚴格控制每條線路充補電的時間安排,以此達到合理管控充電成本的目的。

與此同時,公交集團積極參與廣東售電優惠業務,通過中介售電公司參與售電市場交易,最終使公交集團符合售電優惠政策的充電量電價享受到下調0.045元/kWH的優惠,年節約電費預計達400萬元左右,真正達到降低充電成本的效果。另外,公交集團還制定了關于考核充電電價、充電設備完好率等的相關考核制度,發揮考核監督、閉環管理作用,真正讓節能降耗的相關措施落到實處。

據統計,目前公交集團的純電動公交車日充電量約達40萬kWh,而純電動車相比柴油車和LNG車輛燃料費節省約1元/公里,成本效益提升十分明顯。

安全舒適,公交優先

經常乘坐公交車出行的市民會發現,純電動公交車加速時,就像乘坐地鐵列車一樣,快速而又平穩,幾乎感覺不到噪音和震動,極大改善了乘車體驗。而乘坐普通燃汽公交車,能夠感受到換擋過程明顯的頓挫感。

國家統計局中山調查隊最新調查顯示,90.3%的受訪者認可中山市實施購置新能源公交車補貼以加快投放新能源公交車運行的政策。

日前,經常從樹木園西門搭乘014路公交車上下班的李先生表示,純電動公共汽車非常平穩、安靜,比燃氣公交車又提高了一個檔次,現在每次出門都乘坐公交車,又快捷又舒服,而且不污染環境。

與城市齊呼吸,公交純電動化讓每一位中山市民享受到了綠色出行帶來的便捷舒適與環保。公交出行,綠色優先,當綠色出行的觀念深入人心,并成為人們自覺行為時,公交社會滿意度將得以進一步提升。

事實上,推廣新能源公交車僅是打造綠色公交的硬件,軟件方面,則需要抓住人民群眾關心的突出問題,大力提升公共交通服務品質,推進實施差異化交通需求管理,建立完善包括綠色出行綠色生活在內的相關政策和管理制度,增強公眾綠色出行意識,進一步提高城市綠色出行比例。縱觀國內外,越來越多城市不斷加強交通需求綜合管理優化城市交通出行結構,從私家車、摩托車、電動自行車等源頭上管理,合理引導市民出行結構和配置,逐步實現向公交出行方式的轉移。

“隨著新能源車輛普及推廣和應用,我們會更好地為市民提供更綠色環保、零污染、低噪音的出行服務,讓公交出行更舒心、更放心、更安心,讓城市生活更美好。”中山公交集團負責人表示,集團將按照市委、市政府公交民生部署,積極履行國企社會責任,以城市建設和新能源車輛普及為契機,推動公交服務更上一層樓,為廣大市民營造更加環保、舒適美好的出行環境,共建灣區樞紐、精品中山,為中山重振虎威實現高質量崛起提供堅實保障。

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